第264章 铁路
林重回京的第二天,临时大总统袁世凯,召集国会议长章太炎、国会交通委员会主任孙中山、工商委员会主任张謇等十多名主任议员,内阁总理徐世昌以及所有内阁总长,还有法院院长梁宇达、国防军总司令林重,以及蔡锷、段祺瑞和王世珍等三十多人开会。
林重几个人赶到中*海居仁堂时候,大家都到了,袁世凯居中而坐,环视众人道,“太后薨逝,今天约诸位讨论一下治丧礼仪。”
民国政权来自于清室,否定清室就是否定自己政权的合法性与合理性,政府必须表示一下,这是正确做法。
就是林重、孙中山这样的革命者,即使再厌恶慈禧这个人,此时也不会反对,必须得讲政治顾大局。
然后杨士琦介绍了整个程序,包括政府、议会、法院和国防军司令部均登报哀悼,派人吊唁等等,这没说的,但杨士琦最后说,“太后的陪葬品最好出一些。”
他看着林重,其他所有人都看着林重,林重道,“登报哀悼,派人吊唁就可以了,大不了政府方面象征性出一千两治丧仪金,陪葬品去哪找啊?”
章太炎对林重笑道,“很明显,杏城秘书长的意思是,林司令把抢来的东西还回去一些。”
林重摇摇头道,“忠义军抢回来的,是汉人的民脂民膏,是国库财物,那些都是满人从汉人手里抢的,谈不上还,那个老太太于国有何功劳?要陪葬品?”
袁世凯说了几句,但林重执意不肯,国会众人不语,态度偏向林重,于是老袁也不说了,这时候,内阁总理徐世昌道,“那这事先放下,我跟诸位汇报一下内阁准备修建铁路的事情。”
然后徐世昌介绍了准备开工续建粤汉铁路,开工建设京张铁路、津浦铁路和陇海铁路的设想,他准备充分,让人拿来地图,在地图上给大家演示这些铁路的地理位置,强调对于民生的重大意义。
他话音刚落,孙中山击节叫好,高声道,“早该如此,此乃利国利民之千秋工程,宜当速速建设,如果建设需要人力,我愿意请命上建筑工地。”
袁世凯听了,笑道,“交通委员会主任逸仙先生既然如此赞同,也算英雄所见略同了,不敢劳动孙主任上工地,但从旁指导是必须的。”
这时候,交通总长陆征祥看着众人道,“这四条铁路的总预算是两亿三千万两白银,工期五年。”
哦,不再单独面对自己了,要钱时候拉上议会一起,其实,这种钱自己怎会不给呢?猜忌心深重啊。
自从上次因为财长的事情闹了口角后,林重与袁世凯再没有单独谈过政事。
林重问道,“这种利国利民的大工程,拨款自然不成问题,只是,规划好没有?设计和施工条件具备吗?”
“林司令,诸位,其实从一月份开始,政府就在做这件事了,整个工程的总设计师是我国著名铁路工程专家詹天佑先生,规划图纸又邀请了美国交通部副总工程师布朗先生审计。”
陆征祥然后介绍了詹天佑的履历,又说詹天佑已经来到了会场,并叫工作人员请人进来,马上,一个大眼宽额的中年人进来了,林重起立,带头鼓掌,其余众人不知何故,也跟着起立鼓掌。
詹天佑,1861年4月生于广东南海,字眷诚,是第一批留美幼童,清光绪四年(1878年)在纽哈芬希尔豪斯中学毕业,为全校第二名。考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系,并专习铁路工程。
清光绪五年(1879年)在耶鲁大学学习成绩优异,获得数学第一名奖金。
清光绪六年(1880年)继续在耶鲁大学学习,再次获得数学奖金。
回国后,到天津中国铁路公司任工程师,从事塘沽到天津铁路铺轨工程,先后修筑唐山至古冶铁路、古冶向山海关的铁路,修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。
清光绪二十年(1894年),首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功,解决了英国工程师未能解决的、因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题,引起中外注意。
后来率队测量、修建津卢铁路、营口铁路支线(沟帮子至营口),以及新易铁路。
清光绪三十年(1904年)回职途中过上海时,被中国铁路总公司聘为工程顾问,可以说,此时的詹天佑已经是享誉世界的铁路专家了。
詹天佑见这些大人物起立鼓掌,受此礼遇多少有些惊讶,等众人坐下,他介绍了整个工程。
听完后,林重问道,“詹先生,我们国家是否具备这些铁路同时开工的条件?我的意思是,施工的困难都有足够考虑吗?”
詹天佑想了想,道,“目前同时开工两条铁路的技术条件是具备的。”
林重点点头,不说话了,章太炎道,“建设铁路是重大事项,必须准备的全面充分,不能开工以后再不断返工,那就劳民伤财了。”
陆征祥道,“议长,诸位,交通部已经做了充分的调研,詹天佑先生带着工程师团队,都已经实地考察过了。”
“既然这样,我们当然支持。”章太炎道。
“总统总理,陆总长,鄙人请命跟进铁路建设,议长,我负责起草的部分法律,就交给别人吧。”孙中山兴奋道。
孙中山十分重视铁路的修建。早在1894年,他在《上李鸿章书》中直言“地球各邦今视铁路为命脉矣”,希望中国能够大规模修建铁路。
在孙中山的《实业计划》中,修建铁路是极其重要的一部分。他说“交通为实业之母,铁道又为交通之母”。
在曾经的历史中,他辞去大总统职位后,便担任全国铁路督办,组建中国铁路总公司,全权筹办全国铁路。他设想在中国建设16万公里的铁路。
众人均哈哈大笑,这个孙逸仙啊,还是真的热情,袁世凯笑道,“如果议长放人,我们欢迎中山先生加入。”
章太炎见孙中山甘于辛苦,如此热诚为国家服务,当即表示同意,孙中山当场讲起了他的铁路梦想。
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林重几个人赶到中*海居仁堂时候,大家都到了,袁世凯居中而坐,环视众人道,“太后薨逝,今天约诸位讨论一下治丧礼仪。”
民国政权来自于清室,否定清室就是否定自己政权的合法性与合理性,政府必须表示一下,这是正确做法。
就是林重、孙中山这样的革命者,即使再厌恶慈禧这个人,此时也不会反对,必须得讲政治顾大局。
然后杨士琦介绍了整个程序,包括政府、议会、法院和国防军司令部均登报哀悼,派人吊唁等等,这没说的,但杨士琦最后说,“太后的陪葬品最好出一些。”
他看着林重,其他所有人都看着林重,林重道,“登报哀悼,派人吊唁就可以了,大不了政府方面象征性出一千两治丧仪金,陪葬品去哪找啊?”
章太炎对林重笑道,“很明显,杏城秘书长的意思是,林司令把抢来的东西还回去一些。”
林重摇摇头道,“忠义军抢回来的,是汉人的民脂民膏,是国库财物,那些都是满人从汉人手里抢的,谈不上还,那个老太太于国有何功劳?要陪葬品?”
袁世凯说了几句,但林重执意不肯,国会众人不语,态度偏向林重,于是老袁也不说了,这时候,内阁总理徐世昌道,“那这事先放下,我跟诸位汇报一下内阁准备修建铁路的事情。”
然后徐世昌介绍了准备开工续建粤汉铁路,开工建设京张铁路、津浦铁路和陇海铁路的设想,他准备充分,让人拿来地图,在地图上给大家演示这些铁路的地理位置,强调对于民生的重大意义。
他话音刚落,孙中山击节叫好,高声道,“早该如此,此乃利国利民之千秋工程,宜当速速建设,如果建设需要人力,我愿意请命上建筑工地。”
袁世凯听了,笑道,“交通委员会主任逸仙先生既然如此赞同,也算英雄所见略同了,不敢劳动孙主任上工地,但从旁指导是必须的。”
这时候,交通总长陆征祥看着众人道,“这四条铁路的总预算是两亿三千万两白银,工期五年。”
哦,不再单独面对自己了,要钱时候拉上议会一起,其实,这种钱自己怎会不给呢?猜忌心深重啊。
自从上次因为财长的事情闹了口角后,林重与袁世凯再没有单独谈过政事。
林重问道,“这种利国利民的大工程,拨款自然不成问题,只是,规划好没有?设计和施工条件具备吗?”
“林司令,诸位,其实从一月份开始,政府就在做这件事了,整个工程的总设计师是我国著名铁路工程专家詹天佑先生,规划图纸又邀请了美国交通部副总工程师布朗先生审计。”
陆征祥然后介绍了詹天佑的履历,又说詹天佑已经来到了会场,并叫工作人员请人进来,马上,一个大眼宽额的中年人进来了,林重起立,带头鼓掌,其余众人不知何故,也跟着起立鼓掌。
詹天佑,1861年4月生于广东南海,字眷诚,是第一批留美幼童,清光绪四年(1878年)在纽哈芬希尔豪斯中学毕业,为全校第二名。考入耶鲁大学谢菲尔德理工学院土木工程系,并专习铁路工程。
清光绪五年(1879年)在耶鲁大学学习成绩优异,获得数学第一名奖金。
清光绪六年(1880年)继续在耶鲁大学学习,再次获得数学奖金。
回国后,到天津中国铁路公司任工程师,从事塘沽到天津铁路铺轨工程,先后修筑唐山至古冶铁路、古冶向山海关的铁路,修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。
清光绪二十年(1894年),首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功,解决了英国工程师未能解决的、因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题,引起中外注意。
后来率队测量、修建津卢铁路、营口铁路支线(沟帮子至营口),以及新易铁路。
清光绪三十年(1904年)回职途中过上海时,被中国铁路总公司聘为工程顾问,可以说,此时的詹天佑已经是享誉世界的铁路专家了。
詹天佑见这些大人物起立鼓掌,受此礼遇多少有些惊讶,等众人坐下,他介绍了整个工程。
听完后,林重问道,“詹先生,我们国家是否具备这些铁路同时开工的条件?我的意思是,施工的困难都有足够考虑吗?”
詹天佑想了想,道,“目前同时开工两条铁路的技术条件是具备的。”
林重点点头,不说话了,章太炎道,“建设铁路是重大事项,必须准备的全面充分,不能开工以后再不断返工,那就劳民伤财了。”
陆征祥道,“议长,诸位,交通部已经做了充分的调研,詹天佑先生带着工程师团队,都已经实地考察过了。”
“既然这样,我们当然支持。”章太炎道。
“总统总理,陆总长,鄙人请命跟进铁路建设,议长,我负责起草的部分法律,就交给别人吧。”孙中山兴奋道。
孙中山十分重视铁路的修建。早在1894年,他在《上李鸿章书》中直言“地球各邦今视铁路为命脉矣”,希望中国能够大规模修建铁路。
在孙中山的《实业计划》中,修建铁路是极其重要的一部分。他说“交通为实业之母,铁道又为交通之母”。
在曾经的历史中,他辞去大总统职位后,便担任全国铁路督办,组建中国铁路总公司,全权筹办全国铁路。他设想在中国建设16万公里的铁路。
众人均哈哈大笑,这个孙逸仙啊,还是真的热情,袁世凯笑道,“如果议长放人,我们欢迎中山先生加入。”
章太炎见孙中山甘于辛苦,如此热诚为国家服务,当即表示同意,孙中山当场讲起了他的铁路梦想。
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